skrzynia

Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.

Trzecia generacja przekładni D851 i następca przekładni D854.3E przeznaczona do współpracy z silnikami o mocy 220 kW  i momencie 110 Nm. Pomiędzy silnikiem i przekładnią zamontowano tłumik drgań skrętnych Hydrodamp służący do tłumienia skrętnych drgań wału silnika. Pozwoliło to na spokojniejszą pracę przekładni i poprawiło komfort przełączeń.

Wykorzystano w niej przekładnię hydrodynamiczną systemu Weinrich o przeciwbieżnych wirnikach pompy i turbiny i zewnętrzny rozdział mocy realizowany w jednym z mechanizmów planetarnych umieszczonym po stronie wejściowej przekładni. Przekładnia posiada trzy biegi jazdy do przody realizowane w mechanizmach planetarnych po stronie wejściowej oraz bieg wsteczny uzyskiwany w mechanizmie planetarnym po stronie wyjściowej.

Przekładnia hydrodynamiczna służy także jako wydajny retarder. W przekładni D854.3/3E po raz pierwszy zastosowano sterowanie elektroniczne cyfrowe umożliwiające realizowanie wszystkich funkcji przekładni w postaci programowej. Przekładnie te stosowano w autobusach miejskich i wagonach motorowych.

przekrójprzekrój
  • R - wieniec kierownicy
  • T - turbina
  • P - pompa
  • a - wał wejściowy
  • b - tłumik drgań skrętnych
  • c - sprzęgło wejściowe
  • d - mechanizm różnicowy
  • e - sprzęgło przełączające
  • f - sprzęgło 4. biegu
  • g - pompa oleju
  • h - hamulec pompy przekładni hydrodynamicznej
  • i - przekładnia planetarna turbiny (sumator)
  • j - przekładnia biegu wstecznego
  • k - wał wyjściowy
  • l - wymiennik ciepła