skrzynia

Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.

Przekładnia hydromechaniczna produkowana początkowo na podstawie licencji firmy ILO z Pinnebergu, przeznaczona do silników o mocy około 70KM. Stała się w części hydrodynamicznej protoplastą rodziny D851.

Przekładnia charakteryzuje się zewnętrznym rozdziałem mocy realizowanym w jednostopniowej przekładni planetarnej. Przekładnia hydrodynamiczna składa się z wirników pompy i turbiny oraz nieruchomej kierownicy i działa według systemu Weinrich – wirniki pompy i turbiny poruszają się przeciwbieżnie.

Pompa przekładni blokowana jest hamulcem hydraulicznym umieszczonym w przestrzeni roboczej przekładni hydrodynamicznej. Pozwala to na uzyskanie biegu mechanicznego.

Przekładnia umożliwiała osiągnięcie dwóch biegów jazdy do przodu (bieg drugi mechaniczny) i symetrycznych biegów jazdy do tyłu uzyskiwanych poprzez przełączenia sprzęgła kłowego. Sprzęgło wejściowe cierne umożliwiało rozdział mocy silnika między napęd kół jezdnych i agregatów dodatkowych.

Przekładnia przeznaczona do wózków widłowych, pojazdów lotniskowych, małych maszyn budowlanych i lokomotyw.

przekrójprzekrój
  • a - wał wejściowy
  • b - wał przekładni planetarnej
  • c - wał wyjściowy
  • e - pompa oleju
  • f - hamulec pompy
  • g - wolne koło
  • h - płaszcz wodny
  • i - regulator
  • k - zawór
  • l - pierścień przełączający
  • m - dźwignia przełączająca
  • n - dźwignia nastawy regulatora
  • q - tarcze sprzęgła
  • r - tłok sprzęgła
  • A - napęd
  • B - sprzęgło wejściowe
  • C - przekładnia różnicowa
  • D - przekładnia hydrodynamiczna
  • P - pompa przekładni
  • T - turbina przekładni
  • R1 - kierownica osiowa
  • R2 - kierownica promieniowa
  • VG - bieg do przodu
  • VR - bieg do tyłu
  • F - wyjście